哥德堡港、北海港和丹麦国际航运和物流公司DFDS欢迎安特卫普-布鲁日港加入绿色航运走廊，加强了该项目的绿色雄心。
到2030年，两艘氨燃料滚装船预计将在瑞典和比利时之间的航线上运营。这些港口将加大电气化和氨燃料的力度，有可能为货船建立世界上第一个绿色氨运输走廊。
绿色航运走廊全长2500公里，连接瑞典和比利时之间的最北端和最南端。该走廊旨在促进接近零排放的运输，并有可能通过海陆空和铁路将11个欧洲国家连接起来，从北欧的挪威延伸到南部的西班牙。
在这条走廊中，哥德堡港、北海港和安特卫普-布鲁日港将成为重要的交通枢纽和重要的工业活动区域。
该公司的目标是到2030年至少有两艘DFDS氨燃料船在绿色航运走廊上运营，这与该公司在同一年部署6艘低排放和接近零排放船的目标一致。
这些以氨为燃料的船只将由电动卡车和陆上铁路运输以及陆上电力供应提供支持。因此，各港口正在加紧努力，以促进电力码头的运营，并确保安全的氨加油。此外，合作伙伴计划开始生产大量的可再生电力。
这三个原始合作伙伴于2022年签署了一份谅解备忘录(MoU)，以合作实现瑞典和比利时之间航运走廊的脱碳，并创建一个可扩展的解决方案。安特卫普-布鲁日港加入这一联盟加强了这一承诺。
DFDS已为共四艘氨燃料船申请拨款。如果资金获得批准，该项目(包括港口电气化)预计每年将减少32.8万吨二氧化碳排放量，相当于DFDS第1类温室气体排放量的11%左右。
“哥德堡港已经处于制定操作规则的早期阶段，以安全有效地处理和加油氨驱动船只。哥德堡港战略发展与创新主管Patrik Benrick表示:“我们还在努力建立氨价值链，以便能够在2030年及以后为定期停靠和加油的氨驱动船舶提供所需的一切。”