总部位于新加坡的支线船运营商X-Press Feeders/Sea Consortium Pte Ltd已支付478万塔卡(约合4.1万美元)作为违反2019年《孟加拉国国旗船只(保护)法》的罚款。
付款后，当局释放了经营人的一艘集装箱船，即X-PRESS LHOTSE号，该船在吉大港港口外锚地被扣押了两天，船上有1，600个标准箱。
经营者支付了全部罚款，担心也定期在这条航线上运营的另外两艘船只，即X-PRESS NUPTSE号和X-PRESS NILWALA号也会被扣留。
今年1月，位于吉大港的商船局对这三艘没有获得豁免证书就载货的船只进行了罚款。根据《悬挂国旗船只法》，悬挂外国国旗的船只装载货物进出孟加拉国必须获得豁免证书。
然而，海洋财团官员声称，运营商没有违反《国旗船只法》，该公司被商业海事办公室“任意”罚款。甚至在该公司就行政处罚向海运部提出上诉时，他们也没有被邀请参加听证会。
他们说《悬挂国旗船只法》对悬挂外国国旗的船只的运营构成了很大的障碍，这些船只运载了进出孟加拉国的大约92%的货物。
Sea Consortium Bangladesh Ltd .的总经理赛义夫·伊斯拉姆(Saiful Islam)说，当地悬挂国旗的船只可以运载来自孟加拉国的约8%的货物，而其余92%由外国承运人运载。
但他指出，每次悬挂外国国旗的船只都需要在开航时间之前向商船局申请豁免，并在没有获得开航许可的不确定性的情况下装载货物。
伊斯拉姆补充道，《船旗法》规定，悬挂孟加拉国国旗的船只将运载50%的货物。“但我们公司作为单一经营者，没有承运50%的货物却被不合逻辑地罚款。商船局一次又一次地故意针对我们公司，”他指出。
由于支线船X-PRESS LHOTSE仍被扣留两天，船上有1，600个标准箱的集装箱，其中大部分是出境服装，服装制造商和吉大港港口的主要用户反应激烈，要求立即释放该船，以确保箱子能及时在科伦坡的母船上装船。
制造商表示，除非他们能够及时抵达科伦坡，否则他们可能会错过指定的母船，可能无法抵达欧洲或美国的最终目的地，买家可能不会同意接受他们。
孟加拉服装制造商和出口商协会(BGMEA)港口和航运委员会主席哈桑·阿卜杜拉(Hasan Abdullah)在一封致商船海员管理处主要官员的信中，对该船未能及时启航表示不满。
“在海事法院的管辖范围之外，在没有给出任何理由的情况下，我们没有任何线索表明，在解决某些财务问题之前，你们有额外的司法权力扣留和/或扣押和/或扣押任何允许装载出口集装箱的船只，”他指出。
"...考虑到对我们成员行业可能造成的后果，我们请求你签发船只离开所需的必要文件，”阿卜杜拉写道。