这波附加费——通常伴随着不平衡的供需环境——继续影响着印美贸易。
最新的打击来自地中海航运公司(MSC)，对运往美国东/西/墨西哥湾沿岸和波多黎各圣胡安的超重标准集装箱征收附加费。
这家总部位于日内瓦的航运公司宣布，对每20英尺集装箱或重量超过18公吨的货物征收300美元的税。
MSC在一份客户咨询中表示:“这将适用于8月10日移交给MSC保管的集装箱。”
许多航运公司已经开始对印欧贸易征收这种税。
此前，航运公司对印度飞往美国的航班增加了设备不平衡和舱位保证附加费，原因是传统的旺季导致需求飙升，而普遍的航班时刻表中断导致航次减少。
从印度到美国东西海岸的海洋费率最近飙升至2022年上半年与大流行相关的高点。
由于全球进口商越来越多地采用“中国+ 1”战略从亚洲采购，印美贸易出现了增长。
印度服装行业尤其看好全球需求前景，7月份这些垂直行业的出口额同比增长11.8%。
印度纺织工业联合会(CITI)主席拉凯什·梅赫拉(Rakesh Mehra)表示:“出口的增长主要归功于印度服装在美国等主要市场的份额不断扩大，同时对欧盟27国和英国的出口也有所增加。”
Mehra还指出:“该行业对未来几个月的出口订单仍持乐观态度，我们准备进一步利用印度-澳大利亚ECTA和印度-阿联酋CEPA等自由贸易协定。”
这位花旗首席执行官接着补充说:“该行业预计将持续增长，并正在战略性地定位自己，以利用这些机会，确保印度仍然是全球纺织品和服装市场的关键参与者。”