根据波罗的海交易所的数据在过去4年里船东为散货船海上保险支付的费用最高增长了41.6%具体取决于船型的大小。
数据表明按照美国消费者价格指数计算某些船型以美元计价的保险价格上涨率是同期美元通胀率的两倍多。
船舶经纪人认为这一发展将进一步证实保险公司所描述的“价格恢复”过程即价格上涨只是对实际损失的补偿但该过程已经过度现在应该迎来一个价格稳定期。
波罗的海交易所汇编了保险支出的详细数据作为其运营支出跟踪服务的一部分收集了干散货船4年的数据。
“保险费用”的定义很全面包括在国际航行范围内(不包括高风险地区)进行贸易的船舶的任何潜在保险;船体和机械保险包括支付费用或运费利息保险;战争和罢工保险;保赔险包括货物、船员、第三方、偷渡者、船舶或固定和漂浮物体造成的损坏以及污染和沉船打捞;运费、滞期费和防御保险;波罗的海标准免赔事故的费用;以及与管理保险有关的任何管理费或分摊费。
所有主要船型的保费都有明显上涨但小型船舶的保费上涨尤为明显。
2019年10月为一艘Handymax型船舶投保的费用为每天269美元或每年98185美元。到2023年10月这一数字上升到每天381美元或每年139065美元增幅达41.6%。
根据美国劳工部劳工统计局的数据美国消费者价格指数在此期间仅上涨了20.4%。
Supramax型船的保险价格从每天308美元(每年112420美元)跃升至每天423美元(每年154395美元)增幅为 37.3%;Panamax型船的保险价格由每天383美元(每年139795美元)上涨了36.0%;Cape型船的保险价格从每天601美元(每年219365美元)提升至每天683美元(每年249295美元)增幅为13.6%低于消费通胀率。
结果似乎表明公共领域的保赔定价可以公平地代表更广泛的海上保险费用。
2020年国际船东保赔协会集团的保费平均涨幅为7.5%2021年为10%2022年为12.5%2023年为10%复合涨幅约为46%。
但人们的共识是从综合比率来看大多数保赔协会已经恢复了某种大致的平衡在今年2月即将到来的新一轮续保中保险业综合指数可以控制在个位数百分比范围内。
Steamship Mutual是今年第一家做出行动的保赔协会其宣布对2023年续保的共同吨位保费增加7.5%以抵消5%的保险业综合指数。