航空货运协会Tiaca预计，2025年航空货运需求将增长5%，但警告称，其增长预期面临“不断上升的风险”。
Tiaca总干事格林•休斯（Glyn Hughes）在一次网络研讨会上表示，这一增长预测是基于经济稳定处于几年来的最高水平。
他指出，国际货币基金组织（IMF）预计今年全球GDP将增长3.3%。与此同时，电子商务需求持续增长。
他说：“通货膨胀继续下降并得到控制，能源成本也在下降，这支持了更多的全球生产。”
他补充说：“富裕的中产阶级正在不断壮大，这为国际贸易需求增加了动力。”
在供应方面，由于运力限制，货运量预计将保持在高位，这应该会支撑更高的收益率。
他指出，根据数据公司Xeneta的数据，亚太地区的客座率约为80%，这意味着飞机几乎满负荷运行。
麻烦吗?
然而，到2025年，航空货运并不会一帆风顺。休斯表示，该公司的增长预测存在“轻度风险”，“但风险正开始上升”。
他说，由于政治和政策的变化，对电子商务增长的预期面临着更高的风险。
与此同时，商业研究组织世界大型企业联合会（Conference Board）最近的一份报告显示，美国消费者信心正在下降，原因是人们预期通胀上升，这在一定程度上与唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统推出的关税及其对财政的影响有关。
休斯说，关税和贸易壁垒也导致了额外的复杂性。
他说：“我们确实看到（边境复杂性）的风险增加，对提交数据的需求增加，这意味着系统的复杂性，以及快速有效的货物清关的潜在障碍和阻塞。”
“形势非常不稳定，但我们最担心的是，贸易和关税正在政治论坛上被政治化和武器化。我们相信，国际贸易、经济聚集和一体化是全球繁荣的途径，而全球繁荣是确保和平的最佳途径。”
模态转变
航空货运增长面临的另一个风险是，如果集装箱船从绕行非洲的较长航线转向红海和苏伊士运河，海运模式可能会回归。
这些军舰最初开始绕道非洲，以应对总部设在也门的胡塞反政府武装在以色列和哈马斯战争后对商船发动的导弹袭击。
然而，今年早些时候，在哈马斯和以色列开始停火后，胡塞叛军暂停了袭击。
休斯表示，将船只从好望角转回苏伊士运河仍有很大风险。
他说：“红海的混乱局面还没有结束。”“停火并不能结束加沙地带的敌对行动，胡塞叛军表示，这取决于局势如何自行解决，如果没有持久和平，他们将恢复有针对性的袭击。
与此同时，西方国家的飞机不太可能很快恢复在俄罗斯上空飞行，尽管有关乌克兰战争的和平谈判似乎即将开始。
“我们知道乌克兰的情况，即使达成了和平协议，也不会自动转化为俄罗斯领空的开放，因为这些限制是对某些国家实施制裁的报复措施。因此，在我们预期看到完全重新开放领空之前，需要采取一系列措施。”
灵活的方法
休斯说，为了应对这些不确定因素，航空公司需要灵活安排机队。
他指出，在最近的亚洲农历新年假期期间，货运运营商将飞机从中国内地和香港调往非洲，以满足非洲大陆情人节鲜花的需求。
他说：“我们可能会在今年看到这种情况。”“在我们可能会看到关税或其他障碍事件发生的地方，航空公司将会做出反应，转移他们的飞机。”
最近几周的一个重大进展是，美国决定取消对中国进口商品的最低限度豁免，几天后又暂时恢复了这一豁免，因为美国海关和边境保护局（CBP）显然没有必要的系统和流程来处理它每天处理的400万件来自中国的电子商务包裹。
休斯说，最初预计最低限度的禁令将在一个月内恢复，但在CBP“考虑实施适当的系统”之前，更有可能是两到三个月。
他补充说，还有一项拟议的规则正在制定中，该规则将要求为所有最低限度的运输提交额外的运输信息，无论其来源如何。
“这将大大增加成本和复杂性，”他说。他说：“一件价值5美元的电子商务货物的申请可能会在申请费和行政费用方面再增加5到10美元，这可能会对入境电子商务活动产生非常严重的影响。
“现在说还为时过早，因为拟议规则制定的通知可能会对我们所说的舱单归档或汇总归档做出一些让步，因此不一定是逐个装运，但可能是某种定义的集合。”
休斯说，Tiaca和其他协会已经就拟议的规则制定提交了反馈意见。