UPS将削减其路易斯维尔百年中心(LCH)的当日分拣，这是对包裹数量下降的最新回应。
这类公司的关闭预计会导致一些人失业，尽管目前还不清楚会有多少职位被裁掉。
LCH设施处理地面货物，而路易斯维尔国际机场更大的WorldPort设施将保持其日分拣。
UPS的一位发言人表示:“在我们的行业，包裹等于工作，我们需要将容量和工作数量与当前的包裹量相匹配。”
当地89卡车司机工会(Union Teamsters Local 89)表示，他们并不了解UPS打算如何结束这种分类的细节。
工会于12月29日表示:“我们正在积极调查情况，并计划与UPS劳动管理公司举行会议，详细讨论他们的计划。”
“一如既往，我们打算执行我们的合同，并确保我们所有成员的合同和合法权利得到尊重。”
当地89卡车司机工会称，白班是一个相对较小的业务。
“它的大部分或全部体积可能会被其他更大的LCH类型吸收，”它表示。
“鉴于LCH的自然流动率，以及工作转移到更大类别的可能性，Local 89预计除了班次和时间表的变化外，我们的会员不会受到重大影响。”
虽然预计此举不会对就业数据产生太大影响，但这是快递市场因业务量下降而继续面临压力的最新信号。
去年，由于需求水平下降，联合包裹向数百名飞行员提供了遣散费。
10月，UPS报告第三季度收入同比下降12.8%，称这是由于“不利的宏观经济环境”导致需求下降。
UPS并不是唯一一家希望应对包裹量下降的快递公司。
去年11月，联邦快递(FedEx)推出了一项优惠，鼓励飞行员跳槽到地区客运航空公司PSA航空(PSA Airlines)担任直航机长。
一位发言人表示，该公司的航班运营“人员严重过剩”。
与此同时，据Freighwaves报道，该快递公司也在寻求削减其最低飞行时间保证，并为飞行员提供提前退休。
该公司还在与飞行员谈判一项新合同，今年7月，飞行员拒绝了快递公司的最新提议。
去年年底，在截至11月30日的第二季度低于预期之后，该公司将其2024财年的收入预测下调至较低的个位数下降。
第二季度的收入同比下降2.6%，至222亿美元，而同期的营业收入增长9%，至12.8亿美元。
收入下降的主要原因是快递部门，该部门正在努力应对需求低迷和转向成本较低的运输选择。
由于需求水平下降，其货运部门也经历了一段艰难的时期，但地面网络确实报告了收入增长。
该公司还宣布重组其航空网络，作为降低成本计划的一部分。