在这方面，孟加拉国希望使用印度东海岸的港口，那里吃水更好，母船可以停靠在那里。
下个星期。一个由港口专家、贸易专家、进出口商和航运部官员组成的孟加拉国小组将访问印度港口，如泰米尔纳德邦的金奈港、安得拉邦的维萨卡帕特南港和克里希纳帕特南港，以及西孟加拉邦的哈尔迪亚港和加尔各答港，以检查使用这些港口的商业可行性和技术可行性。
孟加拉国目前使用新加坡、科伦坡和马来西亚的区域转运港口来收发其进出口货物。由于孟加拉国没有远洋港口供母船停靠，来往吉大港和勐拉港的支线船运载进出港货物。
如果可行，印度港口将通过缩短时间和成本，为对外贸易打开一扇新窗口，因为与地区枢纽港口相比，印度港口更靠近孟加拉国。如果决定使用印度港口，孟加拉国将能够通过公路运送货物，因为这两个邻国之间有很长的陆地边界。
官员们担心，从印度回来后，他们将向政府航运部长提交一份报告，详细说明利用邻国港口进行对外贸易的利弊。
之后，该决定将提交给印度当局批准，并最终确定操作方法。
印度已获准使用孟加拉国的海港吉大港、勐拉和帕耶拉，将货物运往其东北部内陆省份。此外，它还被允许利用孟加拉国的公路和铁路基础设施，将货物转运到阿萨姆邦、那加兰邦、曼尼普尔邦、梅加拉亚邦、西隆邦、特里普拉邦和米佐拉姆这七个姐妹邦**。