今年夏天与工人达成劳资协议的美国西海岸港口在8月份的市场份额比前一个月增加，而东海岸的主要竞争对手笛卡尔系统集团(DSG)则失去了市场份额。TO周一表示。
一年多来，随着劳资谈判的拖延，西海岸港口失去了市场份额。忧心忡忡的货主将装满家具和食品的集装箱转移到东海岸和墨西哥湾的港口。
一些货主对路透表示，在雇主和岸线工会于6月15日达成涵盖2.2万名码头工人的初步合同协议，并于8月31日获得员工批准之前，他们就开始将货物运回西海岸港口。
8月份，西海岸最大港口的市场份额较7月份上升3.6%，至41.9%，而东海岸和墨西哥湾沿岸最大港口的市场份额则下降3.3%，至43.1%。
虽然现在判断西海岸的劳资协议是否影响了8月份的业绩还为时过早，但“既然不确定性已经消除，我们可以预计，离开的100万标准箱中，有一部分会回来，”笛卡蒂尔的执行副总裁克里斯·琼斯(Chris Jones)在谈到20英尺当量单位(20英尺当量单位，海运货物的计量标准)时说。
洛杉矶港历来是美国最繁忙的港口，8月份的吞吐量比7月份增加了47095个标准箱，增长了12.9%。相邻的长滩港在增加35996标准箱后上涨12.1%。
在全国范围内，最繁忙的东海岸港口纽约/新泽西与7月份相比，处理了24089个标准箱，下降了6.3%。佐治亚州萨凡纳港的降幅最大，为11.4%，减少了26020个标准箱。
笛卡尔在报告中称，“巴拿马持续的干旱状况可能会加速货物返回”西海岸。巴拿马运河的低水位减缓了船只通行速度，这可能促使一些公司将原定于东海岸和墨西哥湾沿岸的货物改道至西海岸。