根据Xeneta的说法，对红海商船的持续导弹袭击使供应链陷入混乱，世界各地的消费者将不得不为此付出代价。
行业分析师的最新数据显示，自上周五以来，海洋货运市场的现货价格飙升了20%，此前赫伯罗特、MSC和马士基等主要班轮公司宣布，由于胡塞民兵的袭击，他们将避开红海。
Xeneta首席分析师彼得·桑德说:“该地区基本上处于战争状态，因为对许多船只来说，通过红海和苏伊士运河太危险了，苏伊士运河是世界贸易的主要动脉。
“船只现在改道途经好望角，但这不仅会增加10天的航行时间，而且在远东和北欧之间的每一次往返都将花费高达100万美元的额外燃料。
“如果我们只看集装箱运输，Xeneta估计通过非洲的转移还需要100万标准箱(20英尺当量的集装箱)的额外运输能力。
“市场上有运力，但这是有代价的，我们可能会看到海运运价上涨100%。这种成本最终会转嫁到购买商品的消费者身上。”
周一，美国国防部长劳埃德·奥斯汀宣布了“繁荣卫士行动”，这是一支打击胡塞武装袭击并保护穿越红海和亚丁湾的商船的联军特遣部队。这是建立在该地区现有的打击海盗的第153特遣部队的基础上的。
桑德补充说:“我们现在看到政界人士采取了行动，但我们不知道这个联盟将如何或何时成功地为通过红海和亚丁湾的船只开辟安全通道。
“一切都处于危险之中，因为自由流动的全球贸易几乎影响到地球上的每一个人。苏伊士运河绝对是至关重要的，每天有数十亿美元的货物从远东运往北欧、地中海和美国东海岸。
“远洋班轮公司正在采取果断行动，通过好望角改变航线，但仍有许多未知因素，这种中断持续的时间越长，代价就越高，带来的痛苦也会越大。”
“供应链仍未从大流行中完全恢复，远东和北欧之间的时间表可靠性仅为64%。最近的这场危机可能会进一步阻碍经济复苏。
例如，马士基表示，它不知道何时可以安全航行通过曼德海峡，而达飞集团已经发布了一份不可抗力通知，这可能表明他们不相信这种情况会在不久的将来得到解决。
“我们也可能会看到，这将影响托运人和海运承运人之间目前就2024年长期合同进行的谈判。托运人可能会感到一定程度的担忧，即长期利率可能会跟随现货市场的走势，并因这场危机而大幅上升。”